.svg){kind=small}
Вартість ЧА\Акція становить: 1451,12 грн (+1,56% за місяць)
Основні показники діяльності
«Перший Український Аграрний Фонд»
Земельний банк: 1500,7 га (+52,92 га)
Основна культура: соя
Вартість Чистих Активів: 81,1 млн грн (+2,0 млн грн; +2,5%)
Вартість Чистих Активів\Акція: 1451,12 грн (+22,65 грн; +1,56%)
Зростання з початку року: +40,9%
Новини компаній Фонду
Поточний стан, виконані роботи
Після встановлення теплої сухої погоди була проведена десикація сої, та розпочато збиральну кампанію. Погодні умови дозволили почати збирання лише ближче до кінця жовтня (що пізніше, ніж зазвичай), до того ж декілька разів були вимушені призупиняти роботу комбайнів.
Збирання проводиться комбайнами марки John Deere 9770 з 3D решетами та HydraFlex 9м жниварками, що забезпечують високу якість та продуктивність процесу.
Станом на кінець жовтня залишилось зібрати 240 га сої, тож завершення збирання планується цього тижня. Про результати ми повідомимо окремо в нашому телеграм-каналі.
Паралельно зі збиранням проводимо осінню посівну кампанію озимої пшениці. Засіяно 130 гектар озимини, планується довести загальну площу до 220 гектар
Ціни та новини ринку
Ціни
Оскільки ми завершуємо збиральну кампанію, то переходимо до моніторингу світових цін на сою на базисі «спот».
Як бачимо, з приходом нового врожаю на ринок – спот-котирування сої на Чикагській товарній біржі очікувано знизились до рівнів ф’ючерсів жовтня-листопада. Таке зниження є звичайним, оскільки ринок насичується пропозицією придбати зараз (спот) так і виконанням раніше укладених ф’ючерсних контрактів. Зазвичай через 1-2 місяці ціни поступово відновлюють зростання.
При цьому, по інформації компанії SpikeBrokers в Європі ціни на сою з поставкою у листопаді-грудні збільшились та знаходяться на рівні 590-600 євро за тону.
Новини
Зернова угода працює незважаючи на демарш росії
росія повідомила про призупинення участі у зерновій угоді увечері 29 жовтня. Та, схоже, досягнути бажаного ефекту агресору не вдалося: через три дні після "виходу" рф важливий для української економіки та світу морський коридор залишається відкритим, кораблі продовжують вивозити зерно. Без москви швидкість огляду суден тільки прискорилась.
Наразі з моменту «виходу» росії з зернової угоди з портів України було відправлено 17 судів, більшість з них вже спокійно дістались Босфору.
До того ж турецька сторона поставила росію перед фактом, що їхні суховантажі продовжать вивозити зерно з України, попри призупинення участі рф у зерновій угоді.
"Між сторонами існує домовленість про те, що з портів мають виходити лише зернові, а коридор має використовуватись для гуманітарної допомоги. Пан Шойгу продовжує переговори зі своєю владою у рамках наданої нами інформації. Ми очікуємо від них відповіді сьогодні чи завтра. Ми нагадали нашим співрозмовникам, що ці заходи не повинні бути зірвані, не повинні викликати жодних проблем, і ми не маємо знову повертатися до початку", - повідомив міністр оборони Туреччини.
Україна запускає проект "Дунайський зерновий шлях"
Українське дунайське пароплавство (УДП) розпочинає проект "Дунайський зерновий шлях" після виходу Росії з "зернової ініціативи". Про це повідомив генеральний директор УДП Дмитро Москаленко у Facebook.
"Ще влітку ми передбачали, що РФ може в будь-який момент спробувати зірвати "Зернову ініціативу". Тому наполегливо і системно розвивали наш проект "Дунайський зерновий шлях", – написав він.
Зазначається, що УДП інвестувало у створення власної перевалки зернових, а також домовилось з румунською компанією TTS про швидшу та ефективнішу схему перевалки у порту Констанци.
Москаленко додав, що "Дунайський зерновий шлях" вже починає працювати. Таким чином йдеться про безпечну та гарантовану доставку аграрної продукції з річкового порту одразу на морське судно великого тоннажу. Логістичний зв’язок здійснюватиме та контролюватиме УДП.
У пароплавстві очікують, що внаслідок швидшого процесу завантаження та розвантаження середній час обороту каравану скоротиться приблизно на 30%. А власникам вантажу не доведеться зазнавати збитків внаслідок тривалих очікувань в черзі біля термінала.
Також судна будуть оснащені системами онлайн контролю, відеоспостереження, кількість судноводів в екіпажі зросте. Це дасть можливість баржевому каравану здійснювати до двох рейсів на місяць.
На другому етапі проекту передбачається будівництво нових барж. Також найближчим часом починається модернізація тяги – капітальний ремонт самохідного флоту з заміною двигунів.
Ми впевнено дивимось у майбутнє, а аграрна галузь знову демонструє високу стійкість до будь-яких кризових явищ. Все буде Україна!
